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2017上海车展的技术馆探秘!大把黑科技即将改变你的生活

来源:互联网 时间:2017-04-26 08:46 点击:

上海车展正在进行,如火如荼之类的词我就不形容了,反正身边好几个小伙伴都在问我要记者证去混进场内。作为一个有操守的新闻工作者,记者证这种东西怎么能拿来共享呢,我早就卖给场边的黄牛了(大误),早就收藏起来了。

其实这票也没多少钱,专业公众日100元,普通观众日50元,也就是一顿汉堡王的钱嘛,爱车之人岂会在乎这点儿投入。不过如果这门票进去后只看车(和大模特),那你就有点浪费了。来,让老司机带你逛逛不常见的零部件展馆,看看都有哪些好玩的东西。

德纳:新牧马人要来 车桥准备好了

如果说今年有哪些硬派家伙要上市,全新牧马人绝对是最值得期待的一个。而作为牧马人主要供应商的德纳,也带来了最新的消息。

在对德纳公司高层的采访中,我得知了这样两条消息(敲黑板,划重点):一是新的牧马人车桥依然是德纳提供,之前路试谍照中曝光的牧马人,已经采用了新的德纳车桥,但是至于具体型号,目前两位高层并没有给我透露,涉及商业机密了。第二,新的车桥进行了升级,提升了强度,同时重要的是减轻了重量。但是总体减重效果并不明显——新牧马人采用了大量的电子部件,因此很大一部分重量都留给了电子部分。具体会不会像是新猛禽那样减重效果感人,还得等新车发布后才见分晓。

至于车展上的Demo car,正是一辆换装了德纳极限系列车桥的现款牧马人。极限Dana 44™和极限Dana 60™车桥属于为Jeep牧马人专门准备的升级产品,直接内嵌螺栓,方便更换之余还能保证强度。而就在不久前,极限Dana 44桥还荣获越野e族“2017年SUV技术”大奖。

除了具体车辆,德纳今年带来了很多新技术和新产品。比如德纳首次推出的Spicer® SmartConnect™( 智能互联™)分离式全时四轮驱动技术,名词是不是很拗口,说实话我一开始完全不懂它在讲什么,直到后来看了描述——“大多数的驾驶条件下配置动力传动系统在节约燃料的前轮驱动模式下工作。当发现车轮打滑时,该系统可自动无缝切换到全轮驱动模式。”——这其实就是一套适时四驱系统啊。这下适时四驱市场又有了新的玩家。

其他的如限滑差速器、差速锁、电子限滑差速器等产品,德纳也毫不吝啬地剖开外壳,展示了各种部件的内部结构。单看这展台,在馆内是绝无仅有,绝对诚意十足。喜欢越野车的必须去这里看看。

此外,德纳还带来全新Spicer电驱动齿轮箱,这款齿轮箱专门为高速纯电动车设计,以提供更好的加速和更高的扭矩。要知道,去年中国的消费者购买的插电式混合动力汽车占全球总销量的一半,也难怪德纳这么重视新能源汽车领域了,而这也是德纳的传统强项之一。

奥杰:电动越野车吸睛能力一流

在我看到这辆小车的第一眼时,就走不动了。这简直是继“开云”皮卡之后的又一电动越野利器啊。

不知道开云皮卡的看这里,虽然卖相如城管和小贩专用,但据视频看,发布会当天,老板开着小皮卡玩得相当野。圆灯,硬线条,外露门铰链,负值轮毂,非承载车身独立大梁——这活脱脱的全新牧马人/卫士/吉姆尼的结合体啊,你要说这车是这仨货的概念款我是一点也不怀疑。

不过据厂家表示,这辆车只是试验品,等待厂家购买。所以他们基本上相当于技术外包,专注研发,以后没准儿你在哪里就能见到这家伙了。

Nexteer耐世特:需要打马赛克的线控转向系统

当年英菲尼迪Q50发布时,线控转向系统一度成为最大的炒作点。不过Q50上的线控还是有机械部件在备份的,只是平时有离合器将其分离,只用电线和电机来连接方向盘与车轮。

在Nexteer耐世特的展台,我也看到了这样的线控转向系统(steer-by-wire)。

在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术飞速发展的今天,若想让转向系统集成到整车控制中,听从行车电脑的指挥,那抛弃传统的机械连接就成为一种趋势。线控技术拥有很多优势,比如前面提到的辅助驾驶,如车道保持、泊车辅助等,线控技术还能减少路况干扰,降低驾驶疲劳度,屏蔽驾驶员的胆大妄为以增加安全性。

等等,我知道你们要问路感路感路感,老司机都喜欢亲手操作嘛。遗憾的是,线控技术只能模拟一部分路感,其余的,还是得驾驶员脑补了。

另外,根据我国规定,这样的线控技术是不允许量产车使用的,必须装备机械结构才可以。露技还需要打马赛克,也是难为耐世特了。希望高科技能迎来早日解禁的那一天。

Continental德国大陆集团:马牌是家不正经的轮胎公司

如果在这次车展之前,你问我Continental德国大陆集团旗下的产品,我会说是“马牌”轮胎,因为大陆集团的确是世界第三大轮胎制造企业(才不是《人民的名义》里面的王大路的大陆集团)。实际上,德国大陆集团的产品线之广,是很多人难以想象的。

比如整套的空气弹簧解决方案——“马牌”还出这种零件,惊不惊喜,意不意外?如果还有人强行狡辩说空气弹簧也涉及橡胶制品,那见到展台上的节气门、消音器、门把手传感器甚至汽车摄像头清洗系统之类产品全在现场展出,我想肯定会有人感慨:我X,原来你是这样的“马牌”。

至于传统的主业,大陆集团带来了两款家用轮胎,连型号都是A级车常见的205/55 R16。其中UC6是MC5的换代,而CC6自然就是CC5的升级了,看完这两款轮胎,作为CC5的用户我只想说,CC6的花纹真是特别,密恐看了会沉默,强迫症看了会流泪。

丰田合成:震惊!你的汽车后座上竟然有……

不好意思标题党了,我只是想告诉你看到这个安全气囊的感受。对于车内乘客的保护,能有多安全?除了我们已经熟知的头部气帘和侧气囊,居然还有乘客之间的隔离气囊。算上前排,基本上全车的乘客就被气囊包围了。一大堆洁白、柔软、圆润的……气囊包裹着你,还有什么担心的。

我一直以为这是个新概念,没想到展台的工作人员告诉我,这个气囊在很久之前已经装备到量产车上了——总共没卖出几辆的2010款皇冠顶配车型,曾经装备了多达11个气囊,其中就包括这个后排安全气囊。

总结:

怎么样,是不是觉得看似索然无味的零部件馆也变得丰富起来。技术馆里很少所谓的礼仪、模特的助阵,更多的是靠技术宅的追捧和采购商的光临。其实很多新车型在宣传时的所谓前沿技术,都是在类似这样的技术馆中先亮相的,这里就相当于天气预报,反正是展示了这些新技术,至于哪些能再用到量产车上,那就是有意思的猜测了。

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